【青島包夜外圍（微信189-4469-7302）一二線城市模特空姐網(wǎng)紅學(xué)生上門】特提斯洋的大洋板片向歐亞大陸的俯沖作用是驅(qū)動陸塊漂移的“引擎”
特提斯洋的大洋板片向歐亞大陸的俯沖作用是驅(qū)動陸塊漂移的“引擎”(CREDIT:Science China Press)
(a) 洋中脊消亡后, 俯沖板片拖拽作用于北側(cè)的岡瓦納大陸邊緣致使其發(fā)生裂解作用; (b) 裂離自岡瓦納的微陸塊受俯沖作用的牽引, 漂移并與歐亞大陸發(fā)生碰撞作用, 該碰撞誘發(fā)了俯沖啟始作用. 俯沖作用啟動后, 新的大洋中脊一定會隨之消亡, 從而會重復(fù)(a)中過程(CREDIT:©《中國科學(xué)》雜志社)
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)EurekAlert!：接侍以來，已見東海三為桑田 ——晉朝葛洪《神仙傳·麻姑》
數(shù)億年來，特提地球表面的斯洋青島包夜外圍（微信189-4469-7302）一二線城市模特空姐網(wǎng)紅學(xué)生上門陸塊分分合合，滄海可能變成桑田，大大陸的俯動陸桑田也可能變成滄海，洋板用驅(qū)移海陸格局實實在在地發(fā)生著變化。歐亞
眾所周知,沖作俯沖作用的結(jié)局是大洋消亡和大陸拼合, 此過程不斷重復(fù)最終可以形成超大陸。地球在至少自古元古代以來的塊漂演化歷程中, 存在超大陸周期性的聚合和裂解, 然而何種機制導(dǎo)致超大陸周期性聚散仍然是一個懸而未解的科學(xué)問題。
地球自5億年以來,引擎 大量陸塊從南方的岡瓦納大陸不斷裂解, 相繼形成原、古、特提青島包夜外圍（微信189-4469-7302）一二線城市模特空姐網(wǎng)紅學(xué)生上門新特提斯大洋。斯洋這些陸塊隨后陸續(xù)漂向北方的大大陸的俯動陸勞亞大陸, 并與之發(fā)生碰撞拼合, 形成全球最顯著的大陸碰撞造山帶, 又稱特提斯構(gòu)造域。對源自岡瓦納陸塊的洋板用驅(qū)移漂移歷史, 目前已建立了較為清晰的框架性認(rèn)識, 但上述大陸單向裂解-聚合的驅(qū)動機制卻是特提斯研究中極具爭議的問題。
中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所萬博等人在《中國科學(xué)：地球科學(xué)》發(fā)表文章“重力驅(qū)動的歐亞特提斯單向裂解-聚合動力學(xué)（英文版：Cyclical one-way continental rupture-drift in the Tethyan evolution: Subduction-driven plate tectonics）”，通過重新審視特提斯構(gòu)造域內(nèi)陸塊裂解-拼合歷史、沖作大洋俯沖起始的地質(zhì)記錄和全球大尺度深部地球物理特征發(fā)現(xiàn), 特提斯洋的大洋板片向歐亞大陸的俯沖作用是驅(qū)動這些陸塊漂移的“引擎”。
大洋板片向歐亞大陸的持續(xù)俯沖作用, 使得處于大洋另一側(cè)的岡瓦納大陸被動陸緣發(fā)生裂解, 進而形成新的大洋。由于持續(xù)的俯沖作用, 老的大洋不斷消減并最終導(dǎo)致裂解的陸塊與歐亞大陸碰撞, 同時裂解的陸塊和岡瓦納大陸之間新的大洋不斷擴張。碰撞以后, 俯沖作用從碰撞帶躍遷至大洋內(nèi)部產(chǎn)生新的俯沖帶, 從而使得俯沖“引擎”得以持續(xù)運轉(zhuǎn)。多期次的碰撞-俯沖-裂解的轉(zhuǎn)換, 使大陸塊體周期性地從岡瓦納裂解并陸續(xù)的向歐亞大陸匯聚拼合。俯沖向歐亞大陸之下的大洋板片如同一列單程列車, 不斷地把陸塊從岡瓦納運向歐亞大陸, 使得岡瓦納不斷減小, 歐亞大陸持續(xù)增大。由于這些大洋板塊均屬特提斯, 文章因此將其稱之為“特提斯號”單程列車，其運行方向受俯沖方向控制，而驅(qū)動列車運行的是俯沖板塊的重力作用。
板塊運動的驅(qū)動機制是板塊構(gòu)造理論誕生至今尚存在爭議的問題。該問題的討論仍將繼續(xù), 而特提斯的研究可以對這一問題提供新的思路與證據(jù)。此研究結(jié)果是“特提斯地球動力系統(tǒng)重大研究計劃”的一個工作模型，希望起到拋磚引玉的作用。
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http://engine.scichina.com/publisher/scp/journal/SSTe/doi/10.1360/N072019-0057?slug=fulltext http://engine.scichina.com/publisher/scp/journal/SCES/doi/10.1007/s11430-019-9393-4?slug=fulltext
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