和其他巴達維亞號船難的發(fā)現(xiàn)遇難者不同，最新發(fā)現(xiàn)的惡名多人冢呈現(xiàn)整齊的埋葬，沒有暴力相關(guān)跡象。昭彰 PHOTOGRAPH COURTESY ALISTAIR PATERSON,巴達 THE UNIVERSITY OF WESTERN AUSTRALIA.
考古學家希望透過進一步分析400年前巴達維亞號船難與后續(xù)叛變的集體罹難者，能夠?qū)@艘船的墓穴乘客有更多了解。 PHOTOGRAPH COURTESY ALISTAIR PATERSON,澳洲
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視頻：集體墓穴訴說著400年前「謀殺之島」上的駭人悲劇
（神秘的地球uux.cn報道）據(jù)美國國家地理（撰文：Michael Greshko 編譯：石頤珊）：巴達維亞號（Batavia）的其他乘客都被扔下船或者砍頭，但最新發(fā)現(xiàn)的西岸小島罹難者遭遇的命運略為溫和。
古學家在澳洲西岸外海的外海維亞小島上發(fā)現(xiàn)一座集體墓穴，它和一件惡夢般駭人的發(fā)現(xiàn)船難事件有關(guān)，相形之下小說《蒼蠅王 》（Lord of the Flies）的惡名內(nèi)容顯得溫和多。
墳冢躺著五名巴達維亞號（Batavia）的乘客，這是一艘荷蘭東印度公司（Dutch East India Company）的旗艦，在1629年由荷蘭前往爪哇的首航中沉沒。這些遺體整齊排放下葬，沒有歷經(jīng)暴力的跡象，可能沉船不久后就死于脫水——在瘋狂降臨其他幸存者之前。
眾所皆知，船只在燈塔島（Beacon Island）附近的晨礁（Morning Reef）觸礁以后，巴達維亞號許多其他乘客都被叛亂者殺害。這般暴行的痕跡在考古學家發(fā)掘出的其他墳墓里比比皆是。例如一副男性骨骸的頭頂被利劍削去。他的遺體被隨便地拖到最后安息之地。
巴達維亞號的指揮官法蘭西斯科．佩薩特（Francisco Pelsaert）把282名生還者留在燈塔島（Beacon Island）——離澳洲海岸80公里遠的豪特曼阿布洛霍斯群島（Houtman Abrolhos）一部分——上，自己便試圖尋找鄰近水源，但不久后島上就陷入混亂。多虧他驚人的壞運，他花了三個月才帶著援助回來。
趁佩薩特不在的時候，一名秉持享樂主義的商人耶羅尼莫許．科涅利茲（Jeronimus Cornelisz）掌握了大權(quán)并且指使了數(shù)十起謀殺，甚至殺害婦女與小孩。但當他派去探勘其他島嶼的人回頭背叛他時，他的恐怖統(tǒng)治也跟著終結(jié)；佩薩特回返后，科涅利茲和多名追隨他的叛亂者遭到處決。
船難后總共有115人死亡，多數(shù)遭到屠殺。燈塔島如今有個昵稱叫「巴達維亞號墳場（Batavia’s Graveyard）」，有些媒體則稱呼它「謀殺之島（Murder Island）」。
「這個故事很獵奇，對吧？」杰瑞米．格林（Jeremy Green）說，他是西澳洲博物館（Western Australian Museum）的海洋考古學負責人，研究巴達維亞號船難逾40年。 「我還沒聽過一樣糟的故事。」
照亮悲劇的一道光
燈塔島發(fā)現(xiàn)的亂葬岡縱然悲慘，卻貢獻難得奢侈的科學材料。因為佩薩特在事件后出版他的日志，使考古學家能將他們的發(fā)現(xiàn)和詳盡的歷史敘事相對照。
這是一連串科學家已經(jīng)追尋數(shù)十年的探索。事實上，格林說1963年巴達維亞號的發(fā)現(xiàn)促使西澳洲通過保護該州水下考古遺產(chǎn)的法案——地球上最早的相關(guān)法律。
雖然當時燈塔島上就發(fā)現(xiàn)一些遺存，后續(xù)依然耗費20多年才找出更多巴達維亞號的罹難者。 1980年代晚期，燈塔島的漁夫在為浴室挖水溝的時候被人骨絆倒。 1994年考古學家開始發(fā)掘該遺址，里面有三名成人、一名青少年、一名兒童和一名嬰兒的尸體。
那年以后，考古學家持續(xù)搜索新的墓冢。
「在我們的研究計畫期間，過去三年總共在燈塔島中央地帶發(fā)現(xiàn)十具遺骸，提供珍貴的新資料，」西澳大學（University of Western Australia）教授丹尼爾．富蘭克林（Daniel Franklin）在一份聲明中說。
阿姆斯特丹大學（University of Amsterdam）的體質(zhì)人類學家莉絲貝特．斯密特（Liesbeth Smits）計畫測量新發(fā)現(xiàn)遺骨的精確元素組成，這是能指向罹難者飲食與家鄉(xiāng)的化學線索。 「人如其食，」她說。
她之前已經(jīng)利用這項技術(shù)發(fā)現(xiàn)雖然巴達維亞號的母港在荷蘭，它仍有許多來自斯堪地那維雅、英國、法國與德國的乘客。
格林說，這組世界性的船員有其時代背景。 1620年代，歐洲深陷慘烈的三十年戰(zhàn)爭（Thirty Years’ War）苦海，而且荷蘭依然在和西班牙打長達數(shù)十年的獨立戰(zhàn)爭。
加入荷蘭東印度公司有其風險；三個出航的歐洲人只有一個回得來。但隨著當時各種沖突使許多人一無所有，有些人視巴達維亞號為出路。
「人們走向機會。（他們可以）吃飽并且領(lǐng)取合理的好薪水，夠幸運的話還有希望賺一筆小錢，」格林說。
針對這些無疑倒霉乘客的研究持續(xù)進行。格林說研究團隊明年會出版他們研究發(fā)現(xiàn)的學術(shù)論文——以科學之光揭開將近四個世紀以前的黑暗暴行。
「我做這工作非常久了，所以我已經(jīng)習慣看到暴力橫死，」斯密特說。在巴達維亞號的案例里，「你知道他們身上究竟發(fā)生什么事，也知道那有多驚悚，（所以）有時感受切身，但你得永遠保持客觀。」
