2022巴黎車展：比亞迪元PLUS/漢/唐/海豹亮相
易車訊 在2022巴黎車展上，巴黎比亞比亞迪元PLUS（ATTO 3）、車展?jié)h、迪元武漢外圍（武漢外圍女）電話微信189-4469-7302提供一二線城市外圍預(yù)約、空姐、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源唐和海豹正式亮相。漢唐海豹此前，亮相比亞迪公布了旗下三款新能源車型元PLUS、巴黎比亞漢和唐在歐洲市場的車展官方預(yù)售價(jià)，其中元PLUS的迪元德國預(yù)售價(jià)為3.8萬歐元（約合26.31萬元人民幣），漢和唐的漢唐海豹德國市場預(yù)售價(jià)均為7.2萬歐元（約合49.86萬元人民幣）。
繼去年進(jìn)軍挪威市場后，比亞迪加速著其歐洲市場布局，巴黎比亞今年將開辟瑞典、車展丹麥、迪元荷蘭、漢唐海豹武漢外圍（武漢外圍女）電話微信189-4469-7302提供一二線城市外圍預(yù)約、空姐、熟女、白領(lǐng)、老師、優(yōu)質(zhì)資源德國與比利時(shí)在內(nèi)的亮相新市場。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供新能源乘用車及配套服務(wù)。
元PLUS（ATTO 3）
外觀方面，比亞迪元PLUS采用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語言，新一代龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)理念配合狹長的前大燈組，營造出濃郁的未來感。前機(jī)艙蓋圓潤的弧形盡量做到了流暢，線條簡潔、流暢，貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”。
車輛側(cè)面C柱的銀色“龍鱗”裝飾板以及從翼子板的鍍鉻LOGO飾條延伸向后的腰線視覺感不錯(cuò)，比亞迪元PLUS長寬高分別為4455*1875*1615mm，軸距2720mm。
內(nèi)飾方面，新車采用最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其在出風(fēng)口、扶手等地方采用全新風(fēng)格，整體曲線突出層次感，部分細(xì)節(jié)看起來極具個(gè)性，三輻式方向盤、中控大屏等時(shí)下流行元素均沒有缺席， 飛機(jī)艙式的擋把區(qū)提升了品質(zhì)感，座椅包裹性也有所提升，搭載DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
動(dòng)力方面，新車搭載最大功率150kW，最大扭矩310N·m的電動(dòng)機(jī)。續(xù)航方面，比亞迪元PLUS搭載了磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量分別為50.1kWh和60.5kWh，新車綜合工況續(xù)航里程分別為430km和510km，百公里加速僅7.3秒。
漢
漢EV采用了全新造型前后包圍并加入鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件、全新造型19英寸鋁合金輪圈，整體造型看上去有著更高的辨識(shí)度。
尾部后包圍同樣加入鋼琴黑運(yùn)動(dòng)套件，與前臉相呼應(yīng)。而更大看點(diǎn)在于采用全新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)融入了傳統(tǒng)中國結(jié)元素，點(diǎn)亮后更顯精致。
內(nèi)飾方面，漢采用環(huán)抱式內(nèi)飾布局，車內(nèi)12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸旋轉(zhuǎn)式中控大屏則顯得格外搶眼。車機(jī)系統(tǒng)為DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)界面及系統(tǒng)操作運(yùn)行速度都有著明顯的提升。
動(dòng)力方面，漢EV前電機(jī)為180kW，而高性能版本則配備最大功率分別為180kW和200kW的前后雙電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間3.9秒。續(xù)航方面，漢EV搭配容量提升至85.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，單電機(jī)長續(xù)航版CLTC純電續(xù)航里程715km，四驅(qū)高性能版CLTC純電續(xù)航里程610km。此外，四驅(qū)高性能版還配備了DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，支持懸架軟硬可調(diào)。
唐
外觀方面，唐EV采用了最新的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，封閉式的前臉設(shè)計(jì)更具電動(dòng)感及科技感。新車換裝了全新造型的低風(fēng)阻輪圈，高配車型將配備21英寸輪圈。
車尾的設(shè)計(jì)變化并不大，懸浮式車頂及貫穿式LED尾燈依舊沿用了下來，辨識(shí)度十足。區(qū)別在于霧燈區(qū)域及下保險(xiǎn)杠區(qū)域采用了全新的設(shè)計(jì)，提升了車尾的層次感。
動(dòng)力方面，唐EV將推出單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本車型，其中高性能版本車型將配備最大功率分別為180kW和200kW的前后雙電機(jī)，0-100km/h的加速時(shí)間僅需4.4秒。新車還將搭載超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)和DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。續(xù)航方面，新車搭載了90.3和108.8kWh的電池組，單電機(jī)長續(xù)航版本車型綜合工況條件下百公里耗電量為15.6kWh，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)730km；四驅(qū)高性能版CLTC純電續(xù)航里程為635km。
海豹
外觀方面，海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，頭燈及下方霧燈區(qū)采用了全新的設(shè)計(jì)，機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的線條與下方內(nèi)凹的造型增加了層次感，封閉格柵代表其新能源車的身份。
側(cè)面造型流暢，采用了溜背式的設(shè)計(jì)，翼子板處裝飾、五輻狀輪轂以及腰線的點(diǎn)綴，增加了側(cè)面美觀度，車身尺寸方面，新車的長寬高為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。尾部同樣簡約而不乏設(shè)計(jì)感，凸起狀的小尾翼非常靈動(dòng)，尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式造型，兩側(cè)的水滴狀尾燈延至中部交匯，從上方兩圖對(duì)比可以看出，點(diǎn)亮之后非常具有識(shí)別度，下方使用了大尺寸的擴(kuò)散器，既增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)更多考慮了空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。兩側(cè)的輪眉配合通風(fēng)孔共同營造出寬體感，整體看上去更為低趴。
動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型配備61.4kWh電池組，長續(xù)航以及四驅(qū)版車型配備82.5kWh電池組。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型后置電機(jī)最大功率150kW，CLTC續(xù)航里程為550km；長續(xù)航版配備230kW的后置電機(jī)，CLTC續(xù)駛里程為700km；四驅(qū)性能版本前后電機(jī)總功率達(dá)390kW，CLTC續(xù)駛里程為650km，零百加速只需3.8秒。
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根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，比亞迪的日均關(guān)注度為51.34萬，在全部品牌中排名第12位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
責(zé)任編輯: 朱玉翔
