客機高速駛向無人機，局進重慶渝北（援交）援交上門vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達將無人機撞至“粉身碎骨”。行全

實驗使用的次無是1.3公斤級的無人機。

客機擋風玻璃碎裂。客機

無人機威脅航空交通的實驗安全。
（神秘的中國地球uux.cn報道）中國屢發生無人機“黑飛”干擾航空交通事件。中國民航局上月底進行全球首次的民航無人機與客機碰撞實驗，以評估為相關安全風險。局進在實驗中，行全客機高速滑行并撞向在低空飛行的球首重慶渝北（援交）援交上門vx《1662-044-1662》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達無人機，無人機隨即“粉身碎骨”，客機擋風玻璃亦碎裂，若類似情況在現實發生，恐釀飛行事故，后果可大可小。
據了解，今次實驗在航空工業襄北試驗基地進行。中國民航適航審定中心主任沈小明表示，今次實驗用的是國產客機的機頭結構，以及1.3公斤級別的無人機，即相當于主流的消費型無人機，當無人機與客機相撞后，客機擋風玻璃外層“粉碎性”破壞，但客機擋風玻璃有幾層，里面的幾層沒破壞。
那么實驗是否證明無人機與客機相撞只是“螳臂擋車”？沈小明強調，無人機也分多個等級，小至幾克，大至一百公斤，不同等級對客機構成的安全風險也不同。而且，無人機撞擊飛機的不同部位，也可能有不同結果，故此當局之后仍要進行一系列實驗。
沈小明又說，目前社會對于規管無人機有爭議，究竟要規管多重的無人機、多高的飛行高度，目前仍然未有定論。當局進行一系列相關實驗，可作為管理無人機、研發相關技術等的決策依據。
過往內地亦曾發生多宗無人機干擾航空交通的事件，如在今年5月，重慶江北機場兩度受無人機干擾，造成40多個航班備降、60多個航班取消、140多個航班延誤，影響逾萬旅客。另在今年4月，成都雙流機場連續9次遭無人機干擾，影響多名旅客。
另據歐洲航空安全局（EASA）2010至2016年統計報告顯示，歐洲范圍內的無人機碰撞飛機或險些碰撞事件近1000宗，其中有3宗已確認為無人機碰撞的事件，并造成不同程度的飛機結構損傷和經濟損失。美國聯邦航空局（FAA）的統計數據表明，無人機和飛機的危險接近事件從2014年之后逐年飆升，截至2016年8月已多達650宗。

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