X-59安靜超音速飛機的藝術(shù)家概念。作為美國國家航空航天局Quesst任務(wù)的航空航天核心，該機構(gòu)和洛克希德·馬丁公司將于1月12日星期五正式向公眾公布該飛機。美國廣州天河區(qū)外圍大學(xué)生[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金學(xué)分:uux.cn/美國國家航空航天局
（神秘的航空航天地球uux.cn）據(jù)美國宇航局（約翰·古爾德）：美國國家航空航天局的X-59飛機正駛出機庫——準(zhǔn)備開始其第一階段的任務(wù)，即在不產(chǎn)生巨大音爆的美國情況下，以超過音速的航空航天速度飛行。
美國國家航空航天局公司和主承包商洛克希德·馬丁公司的美國領(lǐng)導(dǎo)將在美國東部時間1月12日星期五下午4點的首次展示儀式上向世界正式公布完全完成并重新噴漆的X-59。美國宇航局電視臺將從洛克希德·馬丁公司位于加利福尼亞州帕姆代爾的航空航天臭鼬工廠現(xiàn)場直播這一事件，該飛機就是美國在這里組裝的。
“這是航空航天一個大發(fā)現(xiàn)，”美國國家航空航天局低吊桿飛行驗證機項目經(jīng)理凱瑟琳·巴姆說，美國廣州天河區(qū)外圍大學(xué)生[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務(wù)快速安排面到付款不收定金她正在監(jiān)督X-59的航空航天開發(fā)和制造。“這是美國一個巨大的里程碑，有助于實現(xiàn)Quesst任務(wù)的航空航天首要目標(biāo)，即消除音爆。美國”
Quesst是美國國家航空航天局的任務(wù)，通過它X-59將展示其安靜的超音速能力。美國國家航空航天局將駕駛飛機在美國選定的社區(qū)上空飛行，然后調(diào)查飛機飛過頭頂時地面上的人們聽到了什么。該機構(gòu)將與監(jiān)管機構(gòu)分享這些對更安靜的聲波“重?fù)簟钡姆磻?yīng)數(shù)據(jù)，然后監(jiān)管機構(gòu)可能會考慮目前因噪音問題禁止商業(yè)超音速飛行的規(guī)定。
首次展示的傳統(tǒng)
那么，什么是飛機首次展示呢？為什么它對美國國家航空航天局、工業(yè)利益相關(guān)者和建造X-59的航空創(chuàng)新團隊意義重大？
構(gòu)思、設(shè)計、建造和測試一架新飛機需要多年細(xì)致入微的工作。每一個新的設(shè)計都有助于創(chuàng)新一種新的飛行方式——特別是在X-planes的情況下，其使命就是繼續(xù)推動可能性的邊界。
向世界展示X-59不僅代表了飛機的技術(shù)成就，也代表了飛行的未來，以及航空研究本身的精神。
對于這個團隊來說，其中一些人從第一個部件制造出來就開始在飛機上工作，X-59的展示將是一個非常特殊的時刻。
凱瑟琳·巴姆美國國家航空航天局項目經(jīng)理
在過去，為美國國家航空航天局建造和使用的飛機和宇宙飛船都有不同范圍和意義的首次亮相儀式。
例如，1959年，第一架X-15火箭動力飛機大張旗鼓地向包括項目領(lǐng)導(dǎo)、飛機駕駛員和時任副總統(tǒng)理查德·尼克松在內(nèi)的觀眾推出。這架飛機代表了有翼航天和高超音速飛行的未來。它第一次載著美國飛行員乘坐有翼飛行器進(jìn)入太空，并創(chuàng)造了人類乘坐飛機旅行的最快速度記錄，該記錄至今仍然有效。

1958年10月15日，人群聚集在一起，欣賞第一架X-15火箭飛機在洛杉磯北美航空工廠首次亮相。作為美國國家航空航天局最具歷史意義的飛機之一，它在1959年至1968年間執(zhí)行了199次飛行任務(wù)，該項目包括美國國家航空航天局、美國空軍和美國海軍。
另一個著名的美國國家航空航天局展是1976年的“企業(yè)號航天飛機”,當(dāng)時《星際迷航:原版系列》的演員和該劇的創(chuàng)作者吉恩·羅登伯里都出席了。“企業(yè)號”以20世紀(jì)60年代電視連續(xù)劇中虛構(gòu)的星際飛船命名，證明了航天飛機軌道飛行器可以像飛機一樣從太空重返大氣層后下降和著陸。這種交通工具為航天飛機計劃繼續(xù)進(jìn)行太空飛行鋪平了道路。

一架名為“企業(yè)”的航天飛機軌道飛行器坐在美國國家航空航天局官員和電視劇《星際迷航》中的演員身后。1976年9月17日，美國國家航空航天局的官員和電視劇《星際迷航》的代表，包括創(chuàng)作者吉恩·羅登伯里，都在現(xiàn)場觀看了企業(yè)號在加利福尼亞州帕姆代爾的羅克韋爾工廠的首次亮相。圖片：uux.cn/美國國家航空航天局
努力的結(jié)果
以X-59為例，首次亮相儀式讓人們得以一瞥陸地高速商業(yè)飛行的潛在新時代——一個安靜的時代。
50年前，由于擔(dān)心音爆產(chǎn)生的噪音，美國禁止陸地上空的商業(yè)超音速飛行。然而今天，Quesst的技術(shù)可以大大減少這種噪音。該任務(wù)旨在從X-59收集數(shù)據(jù)，以幫助監(jiān)管機構(gòu)調(diào)整禁令，根據(jù)噪音水平而不是速度修改規(guī)則。
“解除陸地上空超音速飛行禁令的想法真的很令人興奮，”Bahm說。"這就是X-59能夠?qū)崿F(xiàn)的未來."
首次亮相也代表了更貼近地面的東西——勤勞、敬業(yè)的團隊將飛機從想象變?yōu)楝F(xiàn)實的成就。對他們來說，首次展示慶祝了開發(fā)和建造X-59花費的數(shù)周、數(shù)月和數(shù)年時間。
“對于團隊來說，其中一些人從第一個組件創(chuàng)建以來就一直在飛機上工作，X-59的展示將是一個非常特殊的時刻。”巴姆說。“X-59的創(chuàng)新設(shè)計利用了美國國家航空航天局幾十年的工作成果。我們正在與所有讓這一切成為可能的人分享這一成就。”
隨著組裝完成，美國國家航空航天局平息繁榮的使命進(jìn)入了新的篇章。雖然還有一段路要走，但商業(yè)超音速旅行的潛在未來比以前更近了。在今年晚些時候首次飛行之前，Quesst任務(wù)小組將繼續(xù)進(jìn)行地面測試。
“首次亮相是一項重大成就，但這也意味著下一個里程碑是首次飛行，然后是超音速飛行，”Bahm說。“我們的目光都在任務(wù)上。”

1968年9月30日，第一架波音747在該公司位于西雅圖附近的埃弗雷特裝配廠首次公開亮相，這是航空史上一個令人難忘的首次亮相儀式。為了紀(jì)念這一事件，代表購買了747的26家航空公司的空乘人員參加了儀式。圖片：uux.cn/波音

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